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diciembre 10th, 2017

El candidato del PRI, Meade, en realidad es un PRIANista que a jodido a los mexicanos desde siempre

José Antonio Meade Kuribreña, ahora candidato del PRI, ha sido un CHAPULINZOTE sin partido pero haciendo muchas de las cosas por las que los mexicanos detestamos a los gobierno neoliberales; ha estado en cargos importantes o asesorando a otros políticos desde el sexenio de Carlos Salinas pero más claramente en el sexenio de Ernesto Zedillo, pasando por el sexenio de V. Fox y Felipe Calderón y ya, en la Secretraría de Hacienda y Sedesol con Peña Nieto y, como podrán ver, ha sido el ejecutor y/o la mente detrás de políticas que nos tienen más empobrecidos, con nuestros recursos naturales y empresas paraestatales regalados a particulares:

Si Proceso lo pone como El candidato DE LOS SECRETOS es porque el sabe, por los cargos que ha tenido, de las más grandes corruptelas en por lo menos 15 años:

Su trayectoria en el sector financiero y hacendario dentro del sector público inició en 1991 como analista de planeación en la Comisión Nacional de Seguros y Fianzas (CNSF).

Al concluir sus estudios de doctorado, fungió como Director General de Planeación Financiera en la Comisión Nacional del Sistema de Ahorro para el Retiro (CONSAR), entre 1997 y 1999.

Posteriormente, se desempeñó como

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febrero 23rd, 2012

AMLO de frente y a los ojos (4) Cómo se beneficiaría la clase media con un gobierno progresista

Crecimiento Económico

  • Quitar el IETU y no aumentar ni crear impuestos
  • Bajar precio de gasolinas, diesel gas y electricidad
  • No habrá monopolios
  • Además,algo que no tiene precio, habrá SEGURIDAD

Y más en esta cuarta entrega de la entrevista a López Obrador; De Frente:

Video

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octubre 26th, 2011

Gasolinazos marca PRIAN (seguirán aumentos a gasolina hasta el 2014)

[El lunes por la noche) los senadores priístas –siguiendo instrucciones de Manlio Fabio Beltrones– se preparaban a dar la puntilla a los consumidores mexicanos avalando los gasolinazos por tres años más, medida que la semana anterior aprobó la Cámara de Diputados. Incluso se hablaba de un flamazo extra, una cuota adicional sobre la gasolina para activar la construcción de vías de comunicación, o algo así. Se ve que a don Beltrone ya le gustó el ramo de la construcción, donde ha dado magníficos resultados. En el edificio del Senado –Insurgentes y Reforma– se excedió en más de mil millones de pesos del presupuesto original y todavía no lo acaban; todos los días resultan costosos detalles que subsanar. Bien dijo uno de los profundos pensadores del priísmo, el nunca olvidado profesor Hank: sin obras no hay sobras. Así que, ya saben amigas y amigos, gracias al nuevo PRI tendremos que seguir pagando los gasolinazos tres años más a fin de que engorden las fortunas de ex gobernadores como Moreira, Fidel, Eugenio Hernández y Bours. Más los que se acumulen esta semana. (Columna DINERO de Enrique Galván Ochoa)

Video: Jore A. Rocha entrevista a Mario Di Costanzo sobre el tema

Màs información:

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octubre 21st, 2007

Regala gobierno espurio Aeroméxico; sólo pagan la mitad de su valor

Banamex pagó Aeroméxico con parte de los intereses de pagarés FOBAPROA
La “venta” es un Pago de favores del gobierno espurio
La institución propiedad de Citigroup difirió impuestos por $5 mil 205.6 millones
Arrigunaga, uno de los diseñadores del rescate, es empleado del banco: Di Costanzo

aeromex

Israel Rodríguez J. y Susana González G. (La Jornada)

Banamex, la marca con que opera en México el estadunidense Citigroup, compró Aeroméxico con sólo una porción de los recursos que el propio Fobaproa-IPAB entregó como parte de los intereses que le generaron los pagarés derivados del nuevo programa del rescate bancario.

Además, Banamex tiene impuestos diferidos que no pagó por 5 mil 205.6 millones de pesos (unos 500 millones de dólares) que están registrados en sus activos al cierre del primer semestre del año, según revelan informes de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV).

De acuerdo con un amplio análisis elaborado por la secretaría de la hacienda pública del denominado gobierno legítimo encabezado por Andrés Manuel López Obrador, Banamex recibió del Fobaproa pagarés por montos de aproximadamente 79 mil millones de pesos, que al final del “saneamiento” se transformaron en una erogación por casi 104 mil millones de pesos (a valor actual).

Adicionalmente, el Fondo Bancario para la Protección al Ahorro (Fobaproa) le compró indebidamente créditos por aproximadamente 7 mil millones de pesos, al adquirir cartera con todo e intereses moratorios.

Además, entre el 21 de julio y el 29 de diciembre de 2005, el Instituto para la Protección al Ahorro Bancario (IPAB) realizó a Banamex pagos anticipados por 31 mil 820 millones de pesos (unos 3 mil millones de dólares) derivado del Nuevo Programa para sustituir los antiguos pagarés.

Más adelante, durante 2006 el IPAB canalizó 28 mil 960 millones de pesos (alrededor de 2 mil 800 millones de dólares) como otro pago anticipado a Banamex derivado de la estrategia de saneamiento financiero para lograr ahorros en pagos futuros.

Mario Di Costanzo, secretario de la Hacienda Pública, recordó que uno de los principales artífices de la estrategia del extinto Fobaproa, Javier Arrigunaga, es ahora un empleado más de Banamex.

El especialista señaló: “Una vez más, como si poseyera al genio de la lámpara y su suerte fuese inagotable, Banamex libró todos los aparentes obstáculos legales que al menos en teoría le impedían participar en la compra-venta de Aeroméxico y adquiere la estratégica línea aérea en una operación plagada de recelos”.

Un factor de sospecha es, justo decirlo, la decisión de las autoridades para “cerrar” la subasta en una hora determinada e impedir así la entrada de otra oferta que hubiera permitido elevar el costo de la aerolínea hasta por lo menos 260 millones de dólares.

Así, de esta manera se le vendió a Banamex una línea aérea en 249.1 millones de dólares, en prácticamente el precio de un solo avión de vanguardia.

Al no permitir esa puja dejando correr más tiempo para la subasta, las autoridades incumplieron de plano el mandato que les obliga teóricamente a maximizar la recuperación en el proceso de venta de Aeroméxico, pues conforme a la ley era su responsabilidad “tutelar por una sana administración del activo y proceder a la venta de los bienes al mejor precio posible”.

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